6月5日消息，智能駕駛到底哪種方案更安全呢，是馬斯克力挺的純視覺(jué)，又或者是華為等國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企主張的激光雷達(dá)方案呢？


近日，零跑汽車(chē)掌門(mén)人朱江明接受采訪時(shí)表明立場(chǎng)：“激光雷達(dá)，有一定比沒(méi)有好！”


朱江明認(rèn)為，其一，從安全性維度考量，有肯定比沒(méi)有好；其二，激光雷達(dá)成本越來(lái)越低，它是一個(gè)消費(fèi)得起的傳感器。


上述兩種方案中，特斯拉是純視覺(jué)的堅(jiān)定擁護(hù)者，而國(guó)內(nèi)車(chē)企基本是靠激光雷達(dá)，只有部分低配車(chē)型上，才會(huì)使用純視覺(jué)方案，而出事故的基本都是后者。


清華大學(xué)蘇州汽車(chē)研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心技術(shù)總監(jiān)孫輝接受采訪時(shí)表示，純視覺(jué)主要依賴模型的泛化能力，因此存在一定的漏檢風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在光線不足或過(guò)曝時(shí)，更可能失去感知能力。


但更關(guān)鍵的是，國(guó)內(nèi)相關(guān)車(chē)企在硬件與模型訓(xùn)練層面相比特斯拉均有差距