隨著美國總統(tǒng)力推的“大而美”法案周五將簽署成法，美國電動汽車稅收抵免政策也即將走到終點(diǎn)。


美國國會周四通過的全面稅收和預(yù)算法案意味著，購買或租賃新電動汽車的7500美元稅收抵免以及二手電動汽車4000美元的稅收抵免都將于9月30日結(jié)束。


美國國會于2008年首次批準(zhǔn)7500美元的電動汽車稅收減免政策，并在汽車制造商生產(chǎn)的電動車達(dá)到20萬輛后逐步取消。2022年，優(yōu)惠政策擴(kuò)大到租賃車輛，并取消每家制造商的上限。


相較于電動車企受到的打擊，美國傳統(tǒng)汽車制造商將從“大而美”法案中獲得巨大利益，該法案取消了對未能達(dá)到企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的處罰。這將使汽車制造商更容易生產(chǎn)汽油動力汽車。


特斯拉等電動車企將受沖擊


稅收抵免被撤銷無疑將令特斯拉等電動車企遭受沖擊。近年來，這項(xiàng)政策幫助提振了電動汽車的銷售。


最近幾天，隨著國會推進(jìn)“大而美”法案，特斯拉CEO和美國總統(tǒng)特朗普的矛盾再度升級。馬斯克痛批法案 “極其瘋狂且具破壞性”，“給夕陽產(chǎn)業(yè)提供施舍，卻嚴(yán)重?fù)p害未來產(chǎn)業(yè)。


特朗普則回應(yīng)稱，馬斯克 “獲得的（美國政府）補(bǔ)貼可能比歷史上任何人都多”，或許美國政府效率部應(yīng)該好好調(diào)查下馬斯克公司獲取政府補(bǔ)貼的情況。”


摩根大通估算，電動汽車稅收抵免撤銷意味著，特斯拉每年將損失大約12億美元，相當(dāng)于其2024年預(yù)期利潤的 17%。


周四，特斯拉股價微幅收跌，自上周初以來，該股已經(jīng)累計下跌了近10%。


分析師：美國電動汽車普及率將下降


對于稅收抵免政策被取消，電動汽車倡導(dǎo)組織“電氣化聯(lián)盟”（Electrification Coalition）周四表示，“隨著電動汽車在全球汽車市場的份額越來越大，交通運(yùn)輸?shù)奈磥盹@然是電動的�！�


該組織批評稱，“大而美”法案將美國在電動汽車領(lǐng)域未來的角色拱手讓人。


巴克萊銀行汽車分析師 Dan Levy 表示，在不到三個月的時間內(nèi)逐步取消稅收抵免，意味著電動車的銷量將通過“預(yù)先購買”的方式大幅躍升，而在隨后幾個月，電動車銷量將急劇下降。


Levy在一份研究報告中寫道：“我們認(rèn)為，該法案進(jìn)一步確認(rèn)了電動汽車在美國的普及速度將放緩的趨勢，‘胡蘿卜’（即針對電動車企的稅收抵免/激勵措施）和‘大棒’（即針對燃油車企的排放法規(guī)）都軟化了�！�


哈佛大學(xué)今年3月發(fā)布的一項(xiàng)研究預(yù)測，到2030年，撤銷電動汽車稅收抵免將使電動汽車普及率下降6個百分點(diǎn)，并在10年內(nèi)為政府節(jié)省1690億美元的財政開支。
專題報道：特斯拉