據(jù)外媒報(bào)道，近日，百度旗下的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”（Apollo Go）的國(guó)際化業(yè)務(wù)總經(jīng)理牛昊天（Halton Niu）在接受彭博電視臺(tái)采訪時(shí)表示，目前團(tuán)隊(duì)正與澳大利亞及東南亞部分國(guó)家的政府溝通，探討將自動(dòng)駕駛車輛引入這些市場(chǎng)的前景。


日前，蘿卜快跑已從迪拜相關(guān)部門獲得50張自動(dòng)駕駛測(cè)試許可證，這使其在阿聯(lián)酋的車隊(duì)規(guī)�？蓴U(kuò)大一倍，達(dá)到約100輛。




圖片來源：蘿卜快跑


牛昊天稱：“在中東和歐洲地區(qū)，我們正與不同國(guó)家的地政府接洽。目前僅在上述地區(qū)的少數(shù)城市開展了業(yè)務(wù)部署。此外，公司也在與東南亞及澳大利亞的政府部門保持溝通�！�


當(dāng)前，中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)正積極向海外擴(kuò)張，尤其聚焦于對(duì)前沿技術(shù)持開放態(tài)度的地區(qū)。得益于中國(guó)成熟的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈，中國(guó)企業(yè)的車輛成本更低，這使其相較于Waymo等美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具備明顯優(yōu)勢(shì)。


牛昊天表示，蘿卜快跑在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益的改善，為無人駕駛出租車大規(guī)模推廣提供了商業(yè)可行性支撐。通過規(guī)�；�運(yùn)營(yíng)并取消安全員（人類駕駛員），蘿卜快跑在部分運(yùn)營(yíng)城市實(shí)現(xiàn)了單車收支平衡，而這一成果并非僅出現(xiàn)在其車隊(duì)規(guī)模最大的武漢，部分其他城市同樣達(dá)成該目標(biāo)。


他稱，“如今在中國(guó)大陸的多個(gè)城市，每一輛（無人駕駛出租）車都能實(shí)現(xiàn)盈利”。不過牛昊天補(bǔ)充道，蘿卜快跑作為一個(gè)業(yè)務(wù)部門實(shí)現(xiàn)整體盈利，仍需一段時(shí)間。


自2013年起，百度已在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域投入數(shù)十億美元。目前，該公司已在中國(guó)及海外城市部署了超過1,000輛自動(dòng)駕駛車輛。近期，百度還與美國(guó)打車平臺(tái)Lyft達(dá)成合作協(xié)議，計(jì)劃進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，若獲得監(jiān)管批準(zhǔn)，雙方將于明年率先在英國(guó)和德國(guó)啟動(dòng)相關(guān)服務(wù)。


牛昊天提到，歐洲的監(jiān)管機(jī)構(gòu)最初可能會(huì)存在一些顧慮，例如車輛自動(dòng)駕駛過程中收集的數(shù)據(jù)將如何存儲(chǔ)。他回應(yīng)稱，相關(guān)數(shù)據(jù)將全部在運(yùn)營(yíng)地區(qū)本地存儲(chǔ)，且蘿卜快跑已在瑞士注冊(cè)相關(guān)公司，并正在當(dāng)?shù)卣衅竼T工