10月5日消息，眾所周知，國產(chǎn)汽車這幾年發(fā)展速度太快了，以至于整車的耐久性備受質(zhì)疑。 現(xiàn)在，有博主表示，國產(chǎn)汽車企業(yè)，會有一個普遍問題，就是步子邁得太大。對耐久與設(shè)計要求有點沒跟上發(fā)展速度，也就是缺少D/P FMEA（失效模式和影響分析）。 按照上述博主的說法，按油車的標(biāo)準(zhǔn)，零部件至少6年生命周期，電車最大的問題在于零部件的耐久性短板。尤其是在半年換新，一年換代的節(jié)奏下，一定要考慮保有量大的車型。 國產(chǎn)汽車步子邁得太大 耐久性是最大短板：應(yīng)考慮保有量大的車 至于為何給出這樣的觀點，這位博主還表示，“最近頻發(fā)的那些很離譜的操作，剛好就是我們做供應(yīng)鏈?zhǔn)煜さ腄FMEA、PFMEA�！� 國產(chǎn)汽車步子邁得太大 耐久性是最大短板：應(yīng)考慮保有量大的車 這也引發(fā)了網(wǎng)友的熱議，有人表示：“其實傳統(tǒng)車企包括大廠基本上沒問題因為他們知道其中的風(fēng)險，問題主要出在新勢力，競爭壓力大，身板兒還單薄，不得不加快創(chuàng)新，所以有些東西就顧不上�！� 不過也有人認(rèn)為：“同一車型短時間內(nèi)多次迭代，且保有量太少，配件隨機出現(xiàn)不同的款式，中間不知道換了多少供應(yīng)商、改了多少小型號。最擔(dān)心就是開幾年以后，車子的配件徹底買不到…” 所以，對于這樣的說法，你是否認(rèn)可呢？