10月27日消息，如何讓一臺電動車跑得更遠？加大電池無疑是主流的做法，但由于電池自身重量比較大，并不是說電池越大就一定要能跑得更遠。


華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東今日發(fā)布視頻進行科普，并詳細介紹了真正的“續(xù)航殺手”。


余承東稱，當車速達到120km/h時，其實一輛車的風阻消耗的能量能達到總能耗的70%以上，風阻才是經(jīng)常被忽略的續(xù)航殺手。


據(jù)了解， 計算風阻的公式為F = ½ρv²SCd，也就是風阻=½（車速²*風阻系數(shù)*迎風面積*空氣密度）。


從公式可以得知，影響車輛續(xù)航的因素包括車速、風阻系數(shù)、迎風面積和空氣密度這幾個因素。


車速：當車速從80km/h增加到120km/h時，風阻可增加2.25倍之多，這也是為何純電車跑高速能耗高的原因。


風阻系數(shù)：搭載了同樣容量電池的兩臺車，即便風阻系數(shù)（按0.23和0.27計算）只相差0.04，那么二者高速續(xù)航會有大幾十公里的差別。


迎風面積：車輛正前方垂直于行駛方向的投影面積，單位為平方米（m²），近似計算公式為 “車身寬度×車頂高度”（需扣除后視鏡、保險杠等突出部分的修正），同樣來說，SUV因車身高大，迎風面積比轎車大，風阻天然更高。


空氣密度：單位體積空氣的質(zhì)量，單位為千克/立方米（kg/m³），受海拔、溫度、濕度影響，如海拔越高，ρ越小，風阻隨之降低。


而想要讓電車在搭載固定容量電池的情況下獲得更長續(xù)航，那么就需要從風阻系數(shù)、迎風面積等可以人為設(shè)計的角度著手。
專題報道：汽車電池