10月30日消息，近日，小米創(chuàng)辦人雷軍轉(zhuǎn)發(fā)了汽車之家關(guān)于小米YU7、特斯拉ModelY、理想i6的準(zhǔn)冬測數(shù)據(jù)，不過這引來了車評人陳震的質(zhì)疑。


數(shù)據(jù)顯示，小米YU7續(xù)航里程和達(dá)成率均是第一，續(xù)航為687公里，續(xù)航達(dá)成率是83.6%，超越了競品特斯拉Model Y，但后者的能耗更低。


而陳震發(fā)文稱：“這并不是小米的冬測，而是汽車之家搞得所謂‘冬測’，我個人覺得在10℃氣溫條件下，這就是個普通的三車?yán)m(xù)航對比測試，而如果加上‘冬測’或‘準(zhǔn)冬測’，就比較容易誤導(dǎo)消費(fèi)者了……”


小米YU7等三款熱門車型冬測續(xù)航引質(zhì)疑 汽車之家回應(yīng)


昨日深夜，汽車之家就此前公布的專項冬季測試數(shù)據(jù)做出了回應(yīng)，從測試方法、數(shù)據(jù)計算方法、測試場景以及其他因素幾個維度說明測試情況。


并表示測試堅守專業(yè)、客觀原則，日后還將啟動更極限、更深度、更全面的多維度測試。


小米YU7等三款熱門車型冬測續(xù)航引質(zhì)疑 汽車之家回應(yīng)


在回應(yīng)中，汽車之家公布了具體的測試方法：


車輛全程使用不影響日常駕駛(如限制動力、空調(diào)功率)的最節(jié)能駕駛模式，動能回收最高；空調(diào)溫度23℃，風(fēng)量自動；車上連同駕駛員共3名成年人。


而測試場景為北京五環(huán)路的日常真實通勤，當(dāng)天溫度3-13攝氏度。


此外，在回應(yīng)中，汽車之家也公布了此次測試的數(shù)據(jù)計算方法：續(xù)航達(dá)成率=(實測標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航+安全冗余續(xù)航)/官方CLTC續(xù)航*100%。


測試終止條件：車輛表顯剩余里程或剩余電量變?yōu)?/--或動力受限(車速≤40km/h)，滿足其一記錄實測標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航。


隨后測試?yán)^續(xù)，在車輛電量完全跑干、無法行駛時，測試結(jié)束并記錄安全冗余續(xù)航。
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