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>> 天籟車發(fā)動機不能起動
天籟車發(fā)動機不能起動
m.seb3fes.cn
來源:
暢易汽車維修
作者:
俠名
類別:
維修案例
時間:
2015年08月28
故障現(xiàn)象:一輛東風(fēng)曰產(chǎn)
天籟
轎車(采用VQ23
發(fā)動機
和自動變速器),由于
氣缸
墊;中壞而進(jìn)行了
發(fā)動機
大修,大修完工交車使用一個月后卻出現(xiàn)了發(fā)動機不能起動的故障,于是就將該車拖到我公司進(jìn)行檢修。
故障診斷與排除:接手該車,試著起動發(fā)動機,居然一次起動成功了,而且發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常;將發(fā)動機熄火后再重新起動,發(fā)動機依舊能起動著。令車主很奇怪,車輛明明剛剛不能起動的,怎么一到這兒就好了呢?正準(zhǔn)備進(jìn)行下一步的詳細(xì)檢查,車主說要急著用車,不修了,就把車開走了?蓜傞_出我公司門口幾米,發(fā)動機又熄火了,再起動無法著機,于是把該車推回來進(jìn)行再次檢修。接上CONSULT-3 讀取故障代碼,沒有故障代碼。接上燃油壓力表,起動發(fā)動機,油壓正常;拆下第1 缸點火線圈,外接一個火花塞,起動發(fā)動機,發(fā)現(xiàn)火花塞不跳火,其他各缸也都如此。由此判斷,該車故障是間歇沒有高壓火造成的。導(dǎo)致沒有高壓火的可能原因有:
曲軸
位置傳感器、
凸輪軸
位置傳感器或其線路故障;ECM 或相關(guān)線路故障;點火線圈或相關(guān)線路故障;防盜系統(tǒng)故障。
該車采用獨立點火系統(tǒng),每缸均有1 個點火線圈。更換了所有的點火線圈,故障依舊。用萬用表進(jìn)行檢查,點火線圈上從ECM 繼電器過來的電源線上有12 V 電壓,每個點火線圈搭鐵都正常;檢查第1 缸到第6 缸點火線圈控制線與ECM 相對應(yīng)的端子60 、61 、62 、79 、80 和81的導(dǎo)通性,也均正常。檢查
曲軸
位置傳感器和
凸輪軸
位置傳感器線路,正常。更換曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器后試車,故障依舊。
檢查ECM 上各端子的電壓參數(shù),與維修手冊上的一樣;懷疑ECM 有故障,拆檢ECM ,沒有發(fā)現(xiàn)明顯故障跡象;更換ECM ,并用CONSULT-3 進(jìn)入NAST 防盜系統(tǒng)重新匹配后試車,本以為車輛會順利起動,但依舊沒有高壓火產(chǎn)生。整個點火系統(tǒng)該換的都換了,該檢查的都檢查了,卻還是找不到故障原因。此時忽然想起貴刊曾刊登過關(guān)于虛電概念的文章,剛剛檢查電源時都是用萬用表檢查的,會不會是虛電導(dǎo)致的呢?帶著疑問,用試燈重新檢查點火線路的電源部分,發(fā)現(xiàn)點火線圈上從ECM 繼電器過來的電源線在接通點火開關(guān)時試燈不亮,沒有電流經(jīng)過,但是用萬用表檢查卻有12 V 的電壓,看來問題就出在這里,是從ECM 繼電器過來的電源線故障導(dǎo)致了點火線圍不點火。ECM 繼電器位于發(fā)動機室智能電源分配模塊內(nèi),更換ECM 繼電器試驗,故障依舊。懷疑可能是從ECM繼電器到點火線圈間有線路故障。用萬用表檢查,發(fā)現(xiàn)該線路確實不導(dǎo)通,接著重點檢查該部分線路。查閱電路圖得知,該線路在自動變速器殼體上有一個24 針的線束連接器。拆開進(jìn)氣軟營,找到并拔下該線束連接器檢查,發(fā)現(xiàn)里面都是泥污,將其清理干凈并插接牢固后試驗,發(fā)現(xiàn)接通點火開關(guān)后,點火線圈的電源線上有電流通過了,試燈順利點亮,線路恢復(fù)正常。起動發(fā)動機試車,發(fā)動機順利著機,故障排除。
故障原因分析:該24 針線束連接器內(nèi)為什么有這么多泥污昵。原來該車在發(fā)動機大修時,放在露天很長時間,剛巧這個結(jié)束連接器拔掉后其端口是朝上的,形成了天然的"垃圾桶裝復(fù)發(fā)動機后,該結(jié)束連接器接觸不良,導(dǎo)致點火線圈電源線上的電源時有時無,出現(xiàn)發(fā)動機間歇不能起動著機的故障。無獨有偶,在修復(fù)該車后不到一個月,又碰到了出現(xiàn)同樣故障的同型轎車,故障原因也是該結(jié)束連接器內(nèi)部過臟導(dǎo)致接觸不良?磥磉@是該車的通病,希望能引起同行注意。
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