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>> 夏利小轎車離合器發(fā)抖故障檢修
夏利小轎車離合器發(fā)抖故障檢修
m.seb3fes.cn
來源:
暢易汽車維修
作者:
俠名
類別:
維修案例
時間:
2015年09月09
一輛行駛里程約19萬km,搭載TJ376QE電噴
發(fā)動機(jī)
和4擋手動變速器,2002款
夏利
靜雅型轎車(TJ7101U )。車主反映:該車輛啟步發(fā)抖,非常難受,倘若離合器與油門配合不好,有時還熄火。
故障診斷:聽完用戶陳述后試車,情況確實如此,并且在車輛滑行終了再次加擋松離合的瞬間,能聽到分離軸承較明顯的響聲。看來離合器真有問題,需要檢修。征得用戶的同意后決定拆檢離合器總成。
經(jīng)拆檢發(fā)現(xiàn),分離軸承已失效需更換新件。
測量離合器摩擦片的端面跳動量為0.15mm(在距摩擦片邊緣2.5 mm處測量,極限值為0.4mm ),在正常范圍內(nèi)。
用深度游標(biāo)卡尺檢查離合器摩擦片的磨損程度,個別鉚釘頭埋入深度小于0.2mm,需更換。
測量壓盤端面的平面度(用刀口尺與塞尺測量)為0.06mm,不超標(biāo)(0.10mm).
檢查膜片彈簧(既是壓緊彈簧又是分離杠桿)的磨損程度,正常。
檢查并測量
飛輪
的工作端面,也正常。
至此,陷入困惑中。按照測量數(shù)值,離合器起步不應(yīng)發(fā)抖這么嚴(yán)重。
更換了新的離合器摩擦片、分離軸承及離合器拉線,裝車后試車,情況有所好轉(zhuǎn)。但后來再試車發(fā)現(xiàn)離合器發(fā)抖故障并未徹底排除。
將車輛暫時交給用戶,讓用戶跑幾天再看看。過了三四天,用戶反映,車輛起步發(fā)抖故障依舊,并且又出現(xiàn)新的故障,行駛中易熄火。正常加油運(yùn)行時不熄火,換擋有時熄火.,收油門摘空擋滑行最易熄火,每次都是摘擋后1s左右熄火,無論低速還是高速都一樣,這種熄火現(xiàn)象越來越頻繁,幾乎到了沒法駕駛的程度。
根據(jù)故障現(xiàn)象判斷,可能是
發(fā)動機(jī)
怠速控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障。
該車怠速系統(tǒng)屬于旁通道式,由1個電腦控制的怠速電磁閥(2根線)和怠速調(diào)整螺釘組成。怠速電磁閥通過2根真空軟管與節(jié)氣門體相連,二者距離相對較遠(yuǎn),被污染的程度相對低,且不可拆洗。拆下節(jié)氣門體總成,發(fā)現(xiàn)內(nèi)部極臟。用
化油器
清洗劑反復(fù)清洗進(jìn)氣道、節(jié)氣門,特別是怠速各通道孔,清洗干凈后再用壓縮空氣吹干。
裝復(fù)好節(jié)氣門體后,又順便檢查了每缸火花塞,測量了高壓線的阻值,未發(fā)現(xiàn)異常。
起動發(fā)動機(jī),調(diào)整怠速之后試車。
行駛中熄火現(xiàn)象消失了,起步發(fā)抖現(xiàn)象也奇跡般地消失了。至此,故障徹底排除。
故障分析:本例中車輛起步發(fā)抖并非是離合器自身故障,而是發(fā)動機(jī)怠速不良所致。在發(fā)動機(jī)怠速熄火故障出現(xiàn)之前,很多人往往只考慮離合器故障,致使走了彎路。
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夏利小轎車離合器發(fā)抖故障檢修維修案例節(jié)氣門,摩擦片,都是,消失了,換擋
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