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起亞索蘭托發(fā)動機故障燈點亮、加速無力

m.seb3fes.cn 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月30

一輛行駛里程約2.2萬km，配置2.2T柴油發(fā)動機的2012款起亞索蘭托轎車。用戶反映：該車發(fā)動機故障燈點亮，加不起速。

故障診斷：該車在使用中突然出現(xiàn)了提速無力的情況，隨后發(fā)動機故障燈也點亮。維修人員接到故障車輛后，首先使用診斷儀對發(fā)動機系統(tǒng)進行了自診斷，讀取到的故障碼為：P0230，燃油泵電路故障；P0299、渦輪增壓器增壓不足；P0069、MAP大氣壓力修正；P0237、增壓壓力傳感器A電壓低，共計4個故障碼，如圖1所示。將這4個故障碼記錄下來以后，使用診斷儀清除所有故障碼，然后駕駛該車進行路試。在路試初期該車加減速都很正常，但是就在路試了大約有半個小時的時間以后，突然出現(xiàn)了加不起速并伴隨著發(fā)動機故障燈點亮的情況，這時使用診斷儀讀取的故障碼為P0299和P0237這兩個故障碼。這款柴油發(fā)動機配置有VGT可變幾何形狀渦輪增壓器，這款渦輪增壓器是借助改變排氣通過的渦輪增壓器葉輪截面面積，從而實現(xiàn)在低速時提高渦輪增壓器效率和高速時持續(xù)保持渦輪增壓器效率的目的。它能夠有效降低渦輪增壓器在低速時的遲滯現(xiàn)象并提高發(fā)動機的動力。發(fā)動機ECU利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速、加速踏板位置傳感器、空氣流量傳感器和增壓壓力傳感器等數(shù)據(jù)對VGT執(zhí)行器進行控制，VGT執(zhí)行器根據(jù)發(fā)動機ECU的控制信號對渦輪增壓器葉輪的截面面積實時的進行調(diào)整控制，以便排氣適當(dāng)通過葉片橫截面。如果實際壓力比增壓壓力規(guī)定值低于40kPa并持續(xù)15s時，發(fā)動機ECU就會記錄故障碼P0299。增壓壓力傳感器安裝在進氣歧管上，類似于汽油發(fā)動機的進氣歧管壓力傳感器。該傳感器主要監(jiān)測進入到進氣管的經(jīng)過增壓器增壓后的空氣壓力，發(fā)動機ECU根據(jù)這個歧管壓力和空氣流量以及進氣溫度等信息執(zhí)行對VGT和EGR的修正。當(dāng)增壓壓力傳感器監(jiān)測到進氣歧管壓力過大時，發(fā)動機ECU就會限制發(fā)動機的動力，以保護發(fā)動機，避免由于渦輪增壓器的高壓力損壞發(fā)動機。當(dāng)增壓壓力傳感器輸出電壓小于最小值200mV并持續(xù)2s以上時，發(fā)動機ECU就會記錄故障碼P0237。根據(jù)故障碼的生成條件以及故障現(xiàn)象，我們分析可能的故障原因為增壓壓力傳感器線路故障，增壓壓力傳感器本身故障，進氣／排氣管堵塞，渦輪增壓器故障。由于該車在故障沒有發(fā)生時的動力情況比較良好，我們首先不用考慮進排氣管堵塞和渦輪增壓器本身的故障。接下來我們重點檢查了增壓壓力傳感器的線路和傳感器本身，根據(jù)線路示意圖對傳感器的線路進行了測量，數(shù)據(jù)均正常。然后將增壓壓力傳感器拆解下來，這時發(fā)現(xiàn)傳感器表面附著有大量的積炭。使用化油器清洗劑將積炭清洗干凈，將傳感器裝復(fù)后試車約半個小時，故障沒有再出現(xiàn)。將該車交付一周后電話回訪，客戶反映故障沒有出現(xiàn)過，故障排除。

故障總結(jié)：由于增壓壓力傳感器受到積炭的影響，導(dǎo)致了監(jiān)測到的壓力信號錯誤，從而引發(fā)了該車的故障。在實際的維修當(dāng)中，索蘭托車型的這款柴油發(fā)動機出現(xiàn)這種故障的情況比較多，其原因主要還是和國內(nèi)的柴油品質(zhì)以及行駛環(huán)境有很大的關(guān)系，一般遇到這類故障都是通過清洗增壓壓力傳感器進行處理，必要的時候則需要更換一個新的傳感器。

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起亞索蘭托發(fā)動機故障燈點亮、加速無力

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