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日產藍鳥電控發(fā)動機起動困難

m.seb3fes.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2012-07-06

　　故障現象：一輛日產藍鳥（SR20發(fā)動機）轎車，發(fā)動機轉速難以超過2400r/m，并且啟動困難。據車主反映，此車以前一切正常，發(fā)生此故障后，已更換了幾個同類型的空氣流量計，但故障依舊。
　　故障檢修：先檢查空氣流量計及其線路。此發(fā)動機是帶三元觸媒的車型，因此空氣流量計線插只有三個插針。檢查空氣流量計時，發(fā)現其插頭已爛，只有三個插針插在流量計上。因此懷疑在更換流量計時有可能失誤。
　　將三個插針拔出，包上膠布以防碰到其它線。打開點火開關，其中將12V橙色（OR）線插在流量計的b位；將白色線（W）插在c位，另一條橙色（OR）線插在d位。整理好線束后，重新試驗，故障依舊。
　　關掉點火開關，拔下ECU線束插接件，檢查C端口與ECU 17號端口之間的線束導通性；再檢查d端口與ECU 16號端口之間的線束導通性。
　　利用Consult-Ⅱ或跨接線做自診，結果出現空氣流量計的故障碼。利用拔電池負極的方法，消除故障碼后，重新啟動作自診，故障碼依然存在。打開點火開關，利用Consult-Ⅱ在“數據監(jiān)視”方式下讀取空氣流量計信號，或用萬用表檢查d端口的輸出信號，得到電壓值為5.11V，此值明顯高于打開點火開關（停機）工況下的數值（即小于1.0V）。因此可以斷定故障是由空氣流量計輸出信號太高引起的，但這是什么原因造成呢？
　　雖然車主稱已換過幾個空氣流量計試過，但經過又一次測試，輸出電壓仍為5.11V。該車即使在能著車的情況，流量計輸出信號值仍為5.11V，說明該故障不是因其它傳感器輸入信號不正確而引起的。
　　由此我們大致可以確定該故障由ECU所致。用一條導線串聯一個幾歐的電阻，幫助C搭鐵，測得d端口輸出小于1.0V。這時試著著車，啟動非常容易。檢查d端口輸出為1.3-1.7V（怠速），因此可以確定該故障由ECU內部控制不良所致。
　　更換ECU后，一切正常，故障排除。

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